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2019,致正在路上的吊装人

2019,致正在路上的吊装人

尽管绝大部分的吊装人没有元旦节假日这个概念,但年关却实实在在的来了。有想高歌一曲的吊友,也有一声叹息的吊友。快意人生也好,惆怅前路也罢,终究我们将一同面对到来的2019。

2019将如何?

往大处讲,对吊装行业所处的工程机械板块而言,2018年政府对未来2-3年政府债券规模扩大和基建投资实现逆周期调节的方向已经明确,吊装市场有一个较好的发展前景。近两年起重设备开工率一直较好,而国内随车吊、汽车吊、履带吊市场保有量按照15年使用年限计大概率接近40万台,这也意味着这么大的体量在2018年活得不错,随着2019、2020年设备淘汰高峰期的到来,即便更多新设备进场,市场工程量稳定增长的情况下,日子应该还好。

往小处说,针对吊装企业的运营成本,油价终于又一次往地板上摔,其他行业不太景气的行情下,大概率油耗成本会得以维持低位;经营成本政策喊了很久,在路上的还是在设想中的,利好还是多过利空;人工成本是一个矛盾体,正因为人工成本的上涨,也助推吊装业务增长。所以,辩证的来看,2019未来更美好。

2019将怎办?

对新入行的人来讲,悠着点,这是一个周期性行业,你的前面很多吊友在冬天冻死过,2019不是春天,可能已经到了夏季偏临近秋季。有靠谱的一定工期的活再考虑购买新机,新入行积累不多,这个行业的水还深着,特别是融资按揭购机的用户,3-4年的还款周期压力挺大的,“逾期拖车”这个词你还真必须好好了解。特别是主机厂家即将进入激烈的市场竞争阶段,较低的首付和其他暂时的优惠条件中,千万不能搏一搏,信用透支伤不起的市场环境会真让你寸步难行。

对老用户而言,厂家支持依然至关重要,但杀鸡取卵的风险依然要谨慎对待,在专一的吊装领域发展确实有一定的利好,但国情大部分吊装企业在某一专业领域很难做大,而国内相对做大的吊装企业,特别是快速依托大吨位做大的吊装企业,在周期中,风险非常高,因此,吊装租赁向设备安装、大件运输总包升级可能是一种出路。

最后,梦想一定要有,万一实现了。2019,愿所有正在路上的吊装人心想事成!

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